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合肥:地铁站出入口20米内或禁止停放共享单车


2018年03月08日 11:33   新闻来源:合肥晚报 编辑:畅行安徽 阅读:708

随着天气转暖,各家共享单车企业也集中投放。记者从合肥市城管部门了解到,合肥市共享单车数量已经近30万辆。这么多的共享单车如何管好?

“从现在的共享单车行业发展的情况来看,如果单车企业、主管部门不能尽到自己职责,完全指望城管部门和公安交警部门实行末端管理的话,共享单车不但不能利民,反而会成为公共交通秩序毒瘤”,合肥市城管局宣传处处长李大勇表示,共享单车需要各方都共同努力。

为了引导共享单车停放,合肥主要在地铁出入口,重点区域、重要道路交汇处等合理范围划定非机动车停车线。数据显示,目前,全市共划定1056处非机动车停车点,设立停车标识200余处。

地铁站出入口20米内或禁止停放

李大勇透露,《合肥市城区共享(电)单车停放区设置技术导则》已经编制,正在上报市法制办等待批准。

技术导则将明确共享(电)单车的停放区设置要求和设置形式以及监督管理。

值得注意的是,此次技术导则明确禁止停放的区域包括城市道路的机动车道、非机动车道上;宽度低于3.5m的人行道;绿地、消防通道、无障碍设施、盲道上;消防栓半径5米以内的路侧带;影响商家正常经营的区域;道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内以及地铁站出入口20米范围内。

目前,这些区域都是共享(电)单车乱停乱放的重灾区,给市民出行带来不便。导则还提出,将由政府部门确定重点区域和路段,推广设置电子围栏。电子围栏由企业自行设置,鼓励共享。

下一步或实行总量控制

技术导则还首次规定,共享(电)单车运营企业应建立专职运营维护团队,每投放1万辆单车要配备线下管理人员不少于30人,运行维护人员应实名制,管理所属共享(电)单车停放秩序和维护工作,及时清理违规停放或破损车辆。运营企业应采用“电子围栏”等技术手段或委托第三方管理车辆停放秩序。

对于下一步共享(电)单车的发展,李大勇表示,合肥地区需要向先发城市学习,引导共享单车行业正常发展。首先是实行总量控制,限定全市共享单车总量。还需要强制推行电子围栏,强制规范文明停车。而引入信用机制,对违规骑行、停放的个人纳入信用考核也是合肥下一步考虑的工作。晨报记者余佼佼

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“松果电单车”进驻北城,当地城管设新规:

0“押金”存合肥账户企业不能单方面使用

3月7日,记者从长丰县获悉,共享电单车“松果电单车”在北城新区正式试运行。为避免出现用户“退押金”难的现象,县城管部门要求入驻企业针对用户押金专款专用,企业单方面不能“动款”。

据松果电单车合肥长丰负责人奚蛟龙介绍,首批将在北城新区投放200辆松果电单车,服务范围北至合肥绕城高速,南至北城大道,西至半岛1号2期,后续将视市民需求增加投放数量。据悉,该共享单车暂未考虑入驻合肥市区。

共享电单车的出现虽然为短途出行的市民提供了便利,但也为城市管理带来了一定的难题,违停乱放现象层出不穷,部分企业甚至直接“失联”,导致用户押金难退,消费者投诉声音大。

作为该项目的主管部门,长丰县城管局副局长吴传祥表示他们会从技术、运维和服务等各方面精细管理,找到解决共享单车管理难的方法。

就停车而言,用户打开APP即可在用车页面的地图上看到标注有“车站”字样的图标,每一个“车站”图标所定位的地点即为一个“松果车站”,城管部门将联合企业设立“松果车站”的路面实体站牌,加强路面引导,推进市民规范文明停车。

“如果城管队员日巡逻时发现了违停车辆,也会第一时间通知企业,工作人员会在30分钟内处理。”长丰县城管局北城分局副大队长严先庆告诉记者,针对可能出现的用户退押金难的现象,城管部门已经与企业达成共识,用户押金在北城的银行机构单独开户,专款专用,企业是不能单方面使用押金专款,具体的细节正在拟定当中,最大程度地保障用户的押金安全。

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